Уряд активно розглядає нову масштабну реформу Закону “Про дорожній рух”. І що тільки про неї не говорять – що дітям дозволять водити авто, а після шістдесяти п’яти навпаки – права анулюють, мовляв, вік не той, реакція не та, і взагалі – ходіть пішки, корисно для здоров’я.
Але зараз ми спокійно розберемося – що до чого?
- Чи це правда, що пенсіонерів позбавлять водійських прав?
- Які правила щодо віку водіїв діють зараз?
- Як часто треба проходити медкомісію після 55 і далі?
- І головне – що реально змінить реформа Закону “Про дорожній рух”?
Раніше ми розповідали, що які нові вимоги до водіїв набули чинності в Україні з 1 червня.
Чи можуть пенсіонерів лишити водійських прав
Щоб зрозуміти, що відбувається, почнемо з того, звідки тут “ноги ростуть”. Дійсно, був такий законопроєкт №8082. Подали його ще півтора роки тому, і пропонували в ньому певні обмеження для водіїв за віком.
Наприклад, ви досягли 65 років і прийшли оновити свої права. Але замість того, щоб просто пройти медогляд, як зазвичай, вам доведеться пройти спеціальні перевірки – тести на когнітивні функції – на пам’ять, увагу, швидкість реакції та здатність думати під тиском.
І якщо щось у цих тестах не так, то права не дадуть. Усе, панове, ви приїхали!
Але це ще не все. Після сімдесяти років права пропонували видавати тільки на два роки. А після сімдесяти п’яти – взагалі на рік.
Цей проєкт, скажу вам, наробив справжнього галасу. І здавалося, що нашим пенсіонерам таки доведеться попрощатися з кермом.
Звісно, все це було дуже схоже на дискримінацію, і законопроєкт відкликали ще тогоріч.
Але якби то було все! В Україні прямо зараз готують масштабну водійську реформу. І вона зачепить абсолютно ВСІХ водіїв, незалежно від віку. Деякі зміни вас здивують. А деякі – навіть порадують. І трохи далі я про це розповім.
Коли треба проходити медогляд на права
Зараз реальність така – в Україні немає верхньої вікової межі для водіння. Це означає, що водити автомобіль можна і в сімдесят, і у вісімдесят – поки у вас є дійсне посвідчення водія та поки дозволяє здоров’я.
Ніхто не може анулювати права чи примусити проходити якісь тести, чи складати іспити, якщо ви не порушуєте правил дорожнього руху. То що ж тоді змінюється з віком?
Єдине, що залежить від вашого віку, – це те, як часто треба проходити звичайний медогляд. Якщо вам:
- менше за 55 років – медогляд проходять раз на 10 років,
- від 56 до 75 – раз на три роки,
- а от після 76 – дійсно, щороку.
Але це не іспит чи когнітивний тест. Це звичайний медогляд:
- терапевт,
- окуліст,
- невропатолог,
- ще кілька профільних спеціалістів.
Все як завжди, просто трохи частіше.
Дійсно, медичну довідку вам можуть не дати через:
- серйозні проблеми із зором чи слухом,
- психічні розлади,
- серцеву недостатність,
- або дуже високий або навпаки низький артеріальний тиск.
І все це аж ніяк не залежить від віку. Інша справа, що саме з віком ризики таких проблем вищі, на жаль.
Тепер про іспити. Якщо ви, наприклад, вирішили вперше отримати права у 60 років або відновити старі радянські, які загубили колись давно, звісно ви будете складати іспит, такий самий як і 18-річний хлопець. Та сама теорія та практика водіння. Жодних якихось спеціальних, складніших тестів для пенсіонерів немає.
Це підтвердила адвокатка Ольга Брус у коментарі “Радіо Треку”. Ба більше, вона впевнена, що розмови про підвищену аварійність серед літніх водіїв часто перебільшені. Бо зазвичай саме вони їздять обережніше – не літають і знають, чого боятися на дорозі.
Яку реформу прав нам готують
Отже, Кабінет міністрів подав у кінці квітня новий законопроєкт №15200. І він може стати однією з найбільших реформ у сфері дорожнього законодавства за останні роки. Бо там одразу багато змін. Фактично весь наш Закон про дорожній рух переписують під європейський зразок.
Розкажу про головне – що стосується нас, звичайних водіїв.
Перше. Молодь дійсно сяде за кермо раніше.
Це найгучніша новина, але її часто перекручують – нібито підліткам з 15 років дозволять водити машину. Це неправда. Від 15 років можна буде водити тільки мопеди та легкі квадроцикли, але не швидше 45 км/год.
Наступний крок – у 16 років. Відкривається доступ до керування легкими мотоциклами та повноцінними квадроциклами.
За кермо легкового авто можна буде сісти після 17 років, і тільки якщо поруч сидітиме досвідчений водій зі стажем не менше двох років. А самостійно, без нагляду, – лише з вісімнадцяти, так само як і зараз.
Друге. Будуть нові категорії прав.
Раніше були прості категорії – А, В, С і D. А тепер їх зроблять як у Європі – детальнішими.
- Для малого мопеда буде окрема категорія – АМ.
- Для мотоциклів – А1, А2 і А, залежно від потужності двигуна.
З’являться навіть окремі категорії для трамваїв і тролейбусів. Усе це робиться для того, щоб наші права визнавали за кордоном.
Третє. Впроваджується принцип поступового доступу.
Тепер вік, коли можна сісти за кермо, залежить від потужності транспорту. Принцип простий – чим складніший транспорт, тим старший має бути водій:
- категорія АМ – з 15 років;
- категорії А1, В1 – з 16 років;
- категорії B і BE – з 17 років, але лише за умови керування у супроводі досвідченого водія зі стажем не менше двох років, і тільки після 18 років можна їздити самостійно;
- категорія A (потужні мотоцикли) – з 20 років за наявності щонайменше двох років стажу на A2, або з 24 років для прямого доступу;
- категорії С, СЕ – з 21 року або з 18 за наявності професійної освіти водія;
- категорії D і DE (автобуси) – з 24 років, або з 21 за наявності професійної підготовки водія.
Четверте. І особисто мені це дуже подобається.
Права і техпаспорт будуть у телефоні. У застосунку Дія. Ви скажете, що це вже є, і матимете рацію.
Тобто головна зміна у тому, що тепер цифрові документи матимуть таку саму силу, як паперові – незалежно від примхи патрульного.
Але не хвилюйтесь. Паперові та пластикові права нікуди не зникають. Просто у вас буде вибір – чим вам зручно користуватись.
П’яте – а оце вже корисно знати кожному.
Зараз як буває? Прийшли ви в сервісний центр, а вам відмовили – і навіть до пуття не пояснили чому. За новим законом так уже не можна. Будь-яка відмова – чи у видачі прав, чи в реєстрації машини – має бути обґрунтована чіткими причинами.
Ба більше – перед тим, як відмовити, вам зобов’язані дати можливість пояснити та показати свої документи. І звісно, якщо вам відмовили несправедливо, ви зможете оскаржити таке рішення. Спершу в Головному сервісному центрі, а далі, за потреби, і в суді.
Шосте – важливе для порушників.
Якщо суд позбавив вас прав за щось серйозне – за п’яне водіння, наприклад, – повернути їх просто так не вдасться. Доведеться знову складати й теорію, і практику, а також пройти позачерговий медогляд. А якщо минуло понад рік – доведеться здавати на найвищу категорію, яка вже була відкрита. Тобто важкі правопорушення множать на нуль набутий досвід, і доведеться все проходити наново.
Хоча скажу чесно, це той самий випадок, коли я згодна з нашими законодавцями, буквально – двома руками “за”!
Сьоме – чіткі правила, коли права втрачають чинність.
Права стають недійсними у разі:
- закінчення строку дії,
- втрати, обміну,
- а також якщо ви не з’явилися за готовим документом протягом року.
І нарешті, восьме – про людяність.
У законі окремо подбали про ветеранів і людей з інвалідністю – створюються певні умови, щоб вони могли навчатися й отримувати права. Ветерани з інвалідністю зможуть отримати до 70 000 гривень на технічне переобладнання автомобіля під свої потреби.
Є ще одне, дев’яте – про розширення повноважень уряду.
Кабмін матиме ширші повноваження ухвалювати рішення у сфері дорожнього руху – фактично багато суто технічних деталей передається на рівень урядових постанов. Тобто необхідні зміни будуть запроваджуватись набагато швидше.
Дійсно, реформа серйозна, змін багато, але ви самі бачите – для нормальних водіїв – немає нічого критичного. І повторюся ще раз, жодного слова про вікові обмеження для старших водіїв там немає.
Читайте також:
