Ключові тези
- Законопроєкт пропонує ввести нову статтю 164-20 до КУпАП із фіксованим штрафом 17 000 грн (1000 неоподатковуваних мінімумів).
- Експерти попереджають, що розмиті норми дозволяють трактувати як порушення навіть разову дружню поїздку на мікроавтобусі, якщо водієві частково компенсували витрати.
- Головне науково-експертне управління ВР наголошує, що одноразова послуга не є підприємницькою діяльністю, адже не має ознак систематичності.
Також цікаво: Штраф до 6000 гривень за спалене листя: як прибрати двір і не порушити закон у 2026 році (відео)
За що саме хочуть карати водіїв
Законопроєкт №11025 має на меті вивести з тіні ринок пасажирських перевезень і притягувати до відповідальності осіб, які заробляють кермуванням без відповідних дозволів. Норма стосується транспортних засобів, які призначені для перевезення від 9 осіб (включно з водієм), якщо за поїздку було отримано будь-яку грошову або іншу винагороду.
Чому під загрозою опинилися звичайні водії
Найбільші побоювання викликає відсутність у проєкті закону чіткого розмежування між комерційним рейсом та дружньою послугою. Якщо власник мікроавтобуса вирішить підвезти колег чи сусідів і вони скинуться йому на бензин, це потенційно може підпасти під визначення «платного перевезення». Водночас звичайні безоплатні поїздки на легковиках під цю статтю не потрапляють.
За що критикують законопроєкт
Фахівці Головного науково-експертного управління ВР наголосили на розмитості формулювань. Підприємництво за законодавством — це систематична діяльність на власний ризик заради прибутку. Разовий підвіз цьому визначенню не відповідає. До того ж у документі чітко не прописано:
- чи вважається компенсація пального оплатою послуги;
- як відрізняти дружню допомогу від нелегального бізнесу;
- як застосовувати правила до переобладнаних автомобілів.
Що буде далі
У разі ухвалення закону складати протоколи та розглядати справи зможуть Національна поліція та органи автомобільного транспорту. Однак експерти вказують на загрозу дублювання функцій між цими структурами. Поки Міністерство розвитку громад підтримує ініціативу, МВС та Нацполіція зауважують, що проєкт вимагає суттєвої доробки.
Законопроєкт №11025 висвітлив давню проблему тіньового ринку перевезень, проте у нинішньому вигляді він створює правову невизначеність для пересічних автовласників. Аби боротьба з нелегальними перевізниками не перетворилася на покарання за побутову взаємодопомогу, народним депутатам доведеться чітко відокремити систематичний бізнес від разових поїздок до ухвалення документа в цілому.
Читають зараз:
