Ключові тези:
- Запровадження платних доріг є обов’язковим критерієм законодавства Євросоюзу та кроком до вступу України в ЄС.
- Головним чинником появи ям є систематичне перевантаження вантажівок, водії яких часто використовують подвійні накладні для обходу вагових норм.
- За постановою Кабміну 2020 року максимальна плата може становити від 0,023 євро/км для легковиків до 0,133 євро/км для важких вантажівок.
- Точну дату запуску платних доріг поки не оголошено, однак юридичні межі та адаптація законодавства мають бути завершені до кінця 2027 року.
Також цікаво: Чи оштрафують за літню гуму взимку: важливе роз’яснення Патрульної поліції для водіїв
Платні дороги як умова євроінтеграції
Як розповів заступник міністра з відновлення, інфраструктури та транспорту України Сергій Деркач в інтерв’ю проекту «Що з економікою», платні дороги належать до обов’язкових критеріїв Європейського Союзу. Для України наразі критично важливо встановити чіткі юридичні межі та забезпечити законодавчу можливість для запуску цієї системи.
Водночас у Міністерстві відновлення наголошують, що конкретну дату початку роботи платних трас в Україні поки не оголошували. Зараз триває робота над адаптацією українського законодавства до вимог ЄС у сферах ліцензування перевізників і дотримання габаритно-вагових норм.
Чому українські автошляхи стають непридатними
Заступник міністра підкреслив, що ями на українських трасах виникають не лише через неякісний ремонт. Однією з ключових причин швидкого руйнування покриття є систематичне порушення вагових обмежень перевізниками.
За його словами, водії вантажних автомобілів нерідко возять із собою по два комплекти товарно-транспортних накладних: в одному документі вказано реальну вагу вантажу, а в іншому — занижені показники для обходу контролю.
Які тарифи за проїзд можуть встановити
Базові параметри плати за користування дорогами були визначені ще у 2020 році постановою Кабінету Міністрів «Про затвердження максимального розміру плати за разовий проїзд автомобільною дорогою загального користування, побудованою на умовах концесії».
Згідно з цим документом, пропонувалися такі максимальні граничні ставки:
- Легкові авто, мотоцикли (з причепом і без): до 0,023 євро/км;
- Вантажівки від 3,3 до 12 тонн, автобуси на 10–29 місць (до 12 тонн): до 0,045 євро/км;
- Важкі вантажівки понад 12 тонн та великі автобуси (понад 29 місць і понад 12 тонн): до 0,133 євро/км.
За поточним валютним курсом розрахунковий тариф для легкових автомобілів становить орієнтовно до 1,17 грн/км, для середніх вантажівок та автобусів — 2,30 грн/км, а для найважчого транспорту — до 6,79 грн/км. У міністерстві зауважують, що ці гривневі показники є лише математичним перерахунком норм 2020 року, а не остаточно затвердженими тарифами на 2027 рік.
Запровадження платних доріг в Україні — не лише виконання вимог ЄС, а й спосіб зберегти дорожнє покриття від руйнування великогабаритним транспортом. Хоча точні розцінки ще коригуватимуться, фінансовий тягар проїзду залежатиме безпосередньо від ваги та габаритів транспортного засобу.
Читають зараз:
- «У сусідів є світло, а у нас немає»: в Міненерго пояснили, чому будинки відключають у різний час
- Квартира в окупації, а документи зникли: як довести право власності й отримати компенсацію (відео)
