Ключові тези:
- У Києві, Львові, Одесі, Дніпрі, Запоріжжі та інших містах вартість проїзду вже зросла, а подекуди досягла 30 гривень за поїздку.
- У Черкасах, Сумах і Полтаві розглядають або обговорюють нове підвищення тарифів на громадський транспорт.
- Для жителів сіл витрати на дорогу можуть забирати значну частину пенсії, особливо якщо доводиться регулярно їздити до лікарень чи адміністративних центрів.
Хвиля подорожчання громадського транспорту продовжує охоплювати українські міста. В одних населених пунктах нові тарифи вже діють, в інших – лише проходять громадські обговорення. Для багатьох пенсіонерів це означає додаткові витрати, які дедалі сильніше б’ють по сімейному бюджету. Розбираємося, де проїзд уже подорожчав, які міста можуть стати наступними та хто насправді ухвалює рішення про зміну тарифів.
Раніше ми писали, за проїзд в якому громадському транспорті пенсіонерам доведеться платити.
Хто вирішує, скільки коштуватиме проїзд
Але спершу про те, чому так відбувається. Пальне здорожчало вдвічі, а водіїв не вистачає. І тепер старий тариф просто фізично не покриває витрати. Це важливо розуміти, щоб відрізняти чесне підвищення від звичайного нахабства.
Так хто ж взагалі вирішує, скільки коштуватиме квиток? Це не примха окремого водія і не рішення, яке хтось ухвалює за зачиненими дверима. Тут є чітка процедура, і вона доволі прозора:
- Спочатку перевізник подає до міської ради розрахунки – пальне, запчастини, зарплати.
- Потім департамент економіки перевіряє ці цифри – чи не завищені вони.
- Далі, за законом, проєкт рішення обовʼязково оприлюднюють на сайті міськради, і у вас, як у мешканця громади, є кілька тижнів, щоб висловити свою думку.
- І лише після цього міська влада ухвалює рішення.
Запамʼятайте цю деталь, можливо, вона нам ще знадобиться. Якщо одного ранку в маршрутці зʼявився новий цінник, а на сайті міськради жодного рішення немає – це не законне підвищення, а самоправство перевізника.
Такі випадки вже фіксували, зокрема у Запоріжжі. У такому разі ви маєте повне право не тільки не платити нову ціну, а ще й поскаржитись на гарячу лінію мерії.
Де хвиля підвищень вже пройшла
Львів донедавна був беззаперечним лідером за дорожнечею, аж поки його не наздогнав Київ. Поїздка маршруткою тут коштує 30 гривень готівкою, 26 – банківською карткою, а місцевою «ЛеоКарт» – 23. Тобто хто платить готівкою, платить найбільше – це зроблено навмисне майже у всіх містах, щоб підштовхнути людей до безготівкової оплати. Підняли вартість проїзду у Львові ще у травні, і разом зі столицею це найвищі тарифи в країні.
Одеса збільшила ціни зовсім нещодавно, наприкінці червня: маршрутки з 20 до 25 гривень, а електротранспорт – трамваї й тролейбуси – ще раніше подорожчав майже вдвічі – від 8 до 15 гривень.
Дніпро у травні підняв автобуси й маршрутки з 20 до 23 гривень, але трамвай, тролейбус і метро тримаються на позначці 10 гривень.
Запоріжжя поставилось жорсткіше – маршрутки від 17 стрибнули одразу до 25 гривень, а муніципальний транспорт – до 20 готівкою чи 15 карткою.
Чернівці протягом весни підвищували ціни аж кілька разів поспіль: тролейбус з 13 до 16 гривень, маршрутки – з 15 до 17, а потім і до 20.
Івано-Франківськ теж вже підняв ціни. Поїздки комунальним транспортом вартують 25 гривень готівкою, 20 карткою, 15 – з карткою “Галка”, 12 – студентам. А для пільг місцева картка «Галка» цьогоріч стала обовʼязковою.
Але є виняток. Харків – попри те, що місто прифронтове й понівечене – цьогоріч повністю бюджетним коштом зробив безплатними метро, тролейбуси та комунальні автобуси для всіх пасажирів. Платні там лише приватні маршрутки – по 30 гривень.
А тепер свіжий приклад, який стався буквально щойно.
Київ. Від 15 липня разова поїздка у метро, автобусі, трамваї, тролейбусі й навіть на фунікулері коштує 30 гривень. Було 8 – стало 30, тобто одразу майже вчетверо. Зауважу, що тарифи у столиці не чіпали від 18 року.
Тепер поговоримо, як там можна зекономити.
Якщо купувати одразу пакет на 50 поїздок, кожна виходить по 25 гривень замість 30. Від 1 серпня зʼявиться ще й пересадковий квиток за 60 гривень – це 90 хвилин необмежених пересадок між метро і наземним транспортом.
Старі поїздки, куплені по 8 гривень, діють до 14 вересня – тож якщо вони у вас лишились, ви зможете їх спокійно використати. Якщо ж ви все ж таки не встигнете, вони автоматично повернуться грошима на картку.
Але найголовніше для пенсіонерів – якщо ви у Києві, вам варто негайно оформити «Картку киянина», якщо її у вас досі немає. Саме вона дає право на безкоштовний проїзд у комунальному транспорті.
І ще один важливий нюанс, про який варто знати зазделегідь – тепер “зайців” каратимуть вдвічі більшим штрафом – 600 гривень.
Але у самій мерії визнають, що економічно обґрунтований тариф – 64 гривні за поїздку в метро і 44 у наземному транспорті. Тобто навіть нові ціни покривають менше половини реальної собівартості. Тож, далі буде.
Де підвищення вартості проїзду вже на порозі
А тепер до найцікавішого – де черга на подорожчання проїзду доходить просто зараз.
- Черкаси. Приклад того, як підвищення приходить хвилями, а не одним махом. У травні маршрутки вже піднялись до 25 гривень. Здавалось би, все, ціну встановили, можна видихнути. Але ні – вже готується наступний крок – 30 гривень готівкою, 25 карткою. І окремий сюрприз – тролейбуси окремо хочуть підняти до 20 гривень.
- Суми. Поки одне з найдешевших міст країни, 15 гривень за проїзд. Але вже опубліковано проєкт підвищення маршруток до 20 гривень, а для віддалених районів – до села Нижнє Піщане – взагалі до 28. На сьогодні проєкт на стадії громадського обговорення.
- У Полтаві зараз тролейбус коштує 10 гривень, автобус 12, маршрутка 15 – але приватники прямо кажуть, що собівартість сягнула 20 гривень, тому вимагають 25 готівкою і 20 карткою.
- У Хмельницькому рішення вже ухвалено. Від 20 липня вартість проїзду в автобусах та маршрутках становить 20 гривень, у тролейбусах – 14 гривень.
Проїзд у селах
І тепер найболючіше. Бо все, про що ми говорили, стосується міст. А тепер уявіть людину, яка живе в селі.
Ось реальний приклад. Василь Петрович живе у Лебедині на Сумщині й через хворобу тричі на місяць їздить на обстеження до обласної лікарні в Суми. Міжміський автобус Лебедин-Суми коштує близько 160 гривень в один бік – а туди й назад уже 320. І за постановою Кабміну №354, безкоштовний проїзд для пенсіонерів діє тільки в міському транспорті й на приміських електричках, а на міжміський автобус пільга не поширюється. Василь Петрович змушений платити повну ціну. Плюс маршрутка вже в самих Сумах, ще гривень 40 туди-назад.
Разом один візит до лікаря – 360 гривень. Три візити на місяць – 1080 гривень. А тепер порахуйте: мінімальна пенсія цього року становить 2595 гривень. Тобто понад 40 відсотків усієї пенсії йде тільки на те, щоб доїхати до лікаря і назад, а навіть не на ліки.
І це, на жаль, типова історія. Дорога Львів–Жовква коштує близько 100 гривень, Одеса–Білгород-Дністровський – від 300, Суми–Лебедин – майже 200 гривень в один бік.
Більше – у нашому новому відео.
Читайте також:
