Ключові тези:
У Верховній Раді опрацьовують законопроєкт №13314, зареєстрований 21 травня 2025 року. Документ пропонує переглянути чинний підхід до покарання за перевищення швидкості та запровадити окрему статтю 122-6 Кодексу України про адміністративні правопорушення.
Раніше ми розповідали, чому в Україні рано чи пізно з’являться платні дороги.
Сьогодні відповідальність настає після перевищення встановленого ліміту більш ніж на 20 км/год. Автори законодавчої ініціативи вважають такий підхід недостатньо ефективним, тому пропонують знизити поріг до 10 км/год.
Передбачена така шкала санкцій:
Таким чином покарання пропонується зробити пропорційним тяжкості порушення.
Окремий блок законопроєкту стосується ситуацій, коли перевищення швидкості призвело до створення аварійної ситуації.
Йдеться про випадки, коли інші учасники руху змушені екстрено гальмувати, змінювати напрямок руху або виконувати інші маневри для уникнення зіткнення.
За такі дії пропонується позбавляти права керування транспортними засобами на строк від шести місяців до одного року.
Головним аргументом авторів законопроєкту залишається статистика дорожньо-транспортних пригод.
За даними Національної поліції, у 2024 році через перевищення швидкості загинули 1770 осіб із 3202 жертв ДТП. Це становить 55% усіх смертельних випадків на дорогах країни.
Крім того, надмірна швидкість стала причиною травмування 12 624 людей із загальної кількості 32 023 постраждалих.
У пояснювальній записці наголошується, що чинний «не штрафований» поріг фактично спонукає частину водіїв регулярно перевищувати дозволену швидкість. Автори документа також посилаються на практику держав Європейського Союзу, де розмір покарання залежить від масштабу порушення.
Паралельно Верховна Рада розглядає ще один законопроєкт — №14133. Він передбачає запровадження системи штрафних балів за порушення правил дорожнього руху.
Цей документ підготували з урахуванням досвіду Німеччини, Великої Британії та інших європейських країн.
За кожне зафіксоване порушення водій отримуватиме певну кількість балів.
Якщо протягом 365 днів їх накопичиться 15, посвідчення водія тимчасово втратить чинність.
Для відновлення права керування доведеться повторно пройти навчання в автошколі та скласти теоретичний і практичний іспити.
У профільному Комітеті Верховної Ради з питань транспорту та інфраструктури переконані, що загроза втрати посвідчення вплине на дисципліну ефективніше, ніж звичайні грошові стягнення.
Зауважимо, що спроби запровадити систему штрафних балів в Україні тривають уже не перший рік, проте попередні ініціативи розбивалися про юридичні нюанси, зокрема через суперечність із принципом індивідуальної відповідальності у випадку автоматичної фотофіксації ДТП.
Крім того, європейська практика контролю швидкості, на яку посилаються автори законопроєкту, базується не лише на жорстких санкціях, а й на впровадженні концепції Vision Zero — проєктуванні міських вулиць із природними обмежувачами швидкості, такими як звуження смуг чи острівці безпеки.
Тому успіх у боротьбі з перевищеннями швидкості в Україні залежать не тільки від суми штрафів у Кодексі, а й від модернізації дорожньої інфраструктури та готовності судів оперативно розглядати масові оскарження нових «10-кілометрових» лімітів.
Читайте також:
Український ринок праці дедалі гостріше відчуває нестачу кваліфікованих працівників. Підприємства підвищують зарплати та розширюють пакети…
Один простий продукт із кухонної шафи може несподівано змінити врожай перцю — і досвідчені городники…
Звичний літній напій може мати зовсім інший смак — варто лише змінити кілька інгредієнтів. Деякі…
Випадки з "несподіваними візитами енергетиків ДТЕК". Що треба знати?
В Україні обговорюють можливу зміну принципів тарифікації мобільного зв’язку. Йдеться про перехід від звичних пакетних…
Українці, які офіційно працювали за кордоном, можуть претендувати на зарахування цього періоду до пенсійного стажу.…