Перші платні дороги в Україні неминучі: у Мінрозвитку пояснили, коли вони з’являться

Ключові тези:

• Україна має запровадити систему плати за користування дорогами відповідно до європейських норм.
• Основний фінансовий акцент можуть зробити на вантажному та комерційному транспорті.
• Майбутня модель оплати враховуватиме навантаження на інфраструктуру, тип транспорту та характер його використання.

Україна наближається до моделі користування дорогами, яка давно діє в багатьох країнах Європейського Союзу. Йдеться про запровадження механізму толінгу — плати за використання дорожньої мережі. Наразі відповідного закону в державі немає, однак ця тема неминуче стане частиною майбутніх реформ.

 Про це повідомляє видання Auto24 з посиланням на заяву заступник міністра розвитку громад та територій України Сергій Деркач.

Раніше ми розповідали, які вимоги до водіїв набули чинності в Україні з 1 червня.

Якими будуть платні дороги в Україні?

У суспільстві поняття платної дороги часто асоціюється з окремими трасами, де водії сплачують кошти на спеціальних пунктах пропуску. Проте сучасна європейська практика значно ширша.

Толінг охоплює різні підходи до оплати користування інфраструктурою. В одних країнах застосовують систему віньєток для всіх транспортних засобів. В інших діють окремі тарифи для комерційного транспорту або механізми, за яких розмір платежу залежить від категорії автомобіля, його маси чи інтенсивності використання доріг.

За словами Сергія Деркача, у країнах ЄС існують різні моделі фінансування дорожньої мережі. Частина держав стягує плату практично з усіх водіїв незалежно від типу двигуна чи виду пального. Логіка такого підходу полягає в тому, що кожен автомобіль користується дорожньою інфраструктурою і тому бере участь у покритті витрат на її утримання.

Водночас інші країни концентруються насамперед на транспорті, який приносить прибуток власникам і створює значне навантаження на покриття.

Чому саме комерційний транспорт розглядають як головного платника?

Окрему увагу в європейській практиці приділяють вантажівкам та автобусам. Саме вони найчастіше використовують дороги для комерційної діяльності, долають великі відстані та перевозять значні вантажі.

Через велику вагу та інтенсивну експлуатацію такі транспортні засоби прискорюють зношення дорожнього полотна. Саме тому в багатьох країнах власники комерційного транспорту сплачують додаткові збори або спеціальні дорожні тарифи.

У Міністерстві розвитку громад та територій наголошують, що подібний підхід не розглядається як додатковий тиск на бізнес. Його мета полягає у справедливому розподілі витрат на ремонт та утримання інфраструктури між тими, хто найбільше нею користується.

Для України це питання має особливе значення. Однією з хронічних проблем дорожньої галузі залишаються перевантаження , яке значно скорочує термін служби покриття. Тому будь-яка майбутня система оплати, як зазначають у відомстві, має поєднуватися з ефективним контролем вагових норм.

Як сформувати справедливу систему оплати?

Сергій Деркач підкреслив, що впровадження дорожніх зборів потребує чітких економічних розрахунків. Розмір платежів не може визначатися довільно або без зрозумілих критеріїв.

Під час розробки механізму необхідно враховувати низку факторів: тип транспортного засобу, інтенсивність експлуатації, категорію дороги, вагу автомобіля, а також характер поїздки — приватний чи комерційний.

Без прозорого обґрунтування суспільство сприйматиме такі платежі як черговий податок. Саме тому майбутня модель повинна демонструвати прямий зв’язок між користуванням дорогами та фінансуванням їхнього утримання.

У Мінрозвитку фактично підтвердили, що тема платних доріг залишатиметься актуальною в процесі адаптації українського законодавства до європейських норм та пошуку джерел для відновлення транспортної інфраструктури.

Що зміниться для власників автомобілів?

Для більшості власників легкових автомобілів негайних змін поки не передбачається. Влада не анонсувала швидкого запровадження плати за всі дороги країни.

Однак сам напрямок реформ уже визначений. У міру просування євроінтеграційних процесів питання фінансування дорожньої мережі набуватиме дедалі більшої актуальності.

Найбільша увага, ймовірно, буде прикута до сегмента вантажних перевезень та комерційного транспорту. Саме його експерти вважають категорією, яка найбільше впливає на стан дорожнього покриття.

У контексті: Влада готує зміни до законодавства, які передбачають суворі покарання за систематичні порушення ПДР, удосконалення фіксації порушень та нові правила для користувачів електросамокатів і іншого персонального електротранспорту.

Остаточні рішення планують ухвалювати з урахуванням громадських пропозицій. Мета ініціативи — зменшити кількість ДТП та підвищити безпеку на українських дорогах.

Читайте також:

• В Україні може з’явитися мобільний зв’язок без тарифних пакетів: що зміниться для абонентів
• Забиратимуть швидко: банки вимагають спростити конфіскацію майна – хто в списках