Уряд активно розглядає нову масштабну реформу Закону “Про дорожній рух”. І що тільки про неї не говорять – що дітям дозволять водити авто, а після шістдесяти п’яти навпаки – права анулюють, мовляв, вік не той, реакція не та, і взагалі – ходіть пішки, корисно для здоров’я.
Але зараз ми спокійно розберемося – що до чого?
Раніше ми розповідали, що які нові вимоги до водіїв набули чинності в Україні з 1 червня.
Щоб зрозуміти, що відбувається, почнемо з того, звідки тут “ноги ростуть”. Дійсно, був такий законопроєкт №8082. Подали його ще півтора роки тому, і пропонували в ньому певні обмеження для водіїв за віком.
Наприклад, ви досягли 65 років і прийшли оновити свої права. Але замість того, щоб просто пройти медогляд, як зазвичай, вам доведеться пройти спеціальні перевірки – тести на когнітивні функції – на пам’ять, увагу, швидкість реакції та здатність думати під тиском.
І якщо щось у цих тестах не так, то права не дадуть. Усе, панове, ви приїхали!
Але це ще не все. Після сімдесяти років права пропонували видавати тільки на два роки. А після сімдесяти п’яти – взагалі на рік.
Цей проєкт, скажу вам, наробив справжнього галасу. І здавалося, що нашим пенсіонерам таки доведеться попрощатися з кермом.
Звісно, все це було дуже схоже на дискримінацію, і законопроєкт відкликали ще тогоріч.
Але якби то було все! В Україні прямо зараз готують масштабну водійську реформу. І вона зачепить абсолютно ВСІХ водіїв, незалежно від віку. Деякі зміни вас здивують. А деякі – навіть порадують. І трохи далі я про це розповім.
Зараз реальність така – в Україні немає верхньої вікової межі для водіння. Це означає, що водити автомобіль можна і в сімдесят, і у вісімдесят – поки у вас є дійсне посвідчення водія та поки дозволяє здоров’я.
Ніхто не може анулювати права чи примусити проходити якісь тести, чи складати іспити, якщо ви не порушуєте правил дорожнього руху. То що ж тоді змінюється з віком?
Єдине, що залежить від вашого віку, – це те, як часто треба проходити звичайний медогляд. Якщо вам:
Але це не іспит чи когнітивний тест. Це звичайний медогляд:
Все як завжди, просто трохи частіше.
Дійсно, медичну довідку вам можуть не дати через:
І все це аж ніяк не залежить від віку. Інша справа, що саме з віком ризики таких проблем вищі, на жаль.
Тепер про іспити. Якщо ви, наприклад, вирішили вперше отримати права у 60 років або відновити старі радянські, які загубили колись давно, звісно ви будете складати іспит, такий самий як і 18-річний хлопець. Та сама теорія та практика водіння. Жодних якихось спеціальних, складніших тестів для пенсіонерів немає.
Це підтвердила адвокатка Ольга Брус у коментарі “Радіо Треку”. Ба більше, вона впевнена, що розмови про підвищену аварійність серед літніх водіїв часто перебільшені. Бо зазвичай саме вони їздять обережніше – не літають і знають, чого боятися на дорозі.
Отже, Кабінет міністрів подав у кінці квітня новий законопроєкт №15200. І він може стати однією з найбільших реформ у сфері дорожнього законодавства за останні роки. Бо там одразу багато змін. Фактично весь наш Закон про дорожній рух переписують під європейський зразок.
Розкажу про головне – що стосується нас, звичайних водіїв.
Перше. Молодь дійсно сяде за кермо раніше.
Це найгучніша новина, але її часто перекручують – нібито підліткам з 15 років дозволять водити машину. Це неправда. Від 15 років можна буде водити тільки мопеди та легкі квадроцикли, але не швидше 45 км/год.
Наступний крок – у 16 років. Відкривається доступ до керування легкими мотоциклами та повноцінними квадроциклами.
За кермо легкового авто можна буде сісти після 17 років, і тільки якщо поруч сидітиме досвідчений водій зі стажем не менше двох років. А самостійно, без нагляду, – лише з вісімнадцяти, так само як і зараз.
Друге. Будуть нові категорії прав.
Раніше були прості категорії – А, В, С і D. А тепер їх зроблять як у Європі – детальнішими.
З’являться навіть окремі категорії для трамваїв і тролейбусів. Усе це робиться для того, щоб наші права визнавали за кордоном.
Третє. Впроваджується принцип поступового доступу.
Тепер вік, коли можна сісти за кермо, залежить від потужності транспорту. Принцип простий – чим складніший транспорт, тим старший має бути водій:
Четверте. І особисто мені це дуже подобається.
Права і техпаспорт будуть у телефоні. У застосунку Дія. Ви скажете, що це вже є, і матимете рацію.
Тобто головна зміна у тому, що тепер цифрові документи матимуть таку саму силу, як паперові – незалежно від примхи патрульного.
Але не хвилюйтесь. Паперові та пластикові права нікуди не зникають. Просто у вас буде вибір – чим вам зручно користуватись.
П’яте – а оце вже корисно знати кожному.
Зараз як буває? Прийшли ви в сервісний центр, а вам відмовили – і навіть до пуття не пояснили чому. За новим законом так уже не можна. Будь-яка відмова – чи у видачі прав, чи в реєстрації машини – має бути обґрунтована чіткими причинами.
Ба більше – перед тим, як відмовити, вам зобов’язані дати можливість пояснити та показати свої документи. І звісно, якщо вам відмовили несправедливо, ви зможете оскаржити таке рішення. Спершу в Головному сервісному центрі, а далі, за потреби, і в суді.
Шосте – важливе для порушників.
Якщо суд позбавив вас прав за щось серйозне – за п’яне водіння, наприклад, – повернути їх просто так не вдасться. Доведеться знову складати й теорію, і практику, а також пройти позачерговий медогляд. А якщо минуло понад рік – доведеться здавати на найвищу категорію, яка вже була відкрита. Тобто важкі правопорушення множать на нуль набутий досвід, і доведеться все проходити наново.
Хоча скажу чесно, це той самий випадок, коли я згодна з нашими законодавцями, буквально – двома руками “за”!
Сьоме – чіткі правила, коли права втрачають чинність.
Права стають недійсними у разі:
І нарешті, восьме – про людяність.
У законі окремо подбали про ветеранів і людей з інвалідністю – створюються певні умови, щоб вони могли навчатися й отримувати права. Ветерани з інвалідністю зможуть отримати до 70 000 гривень на технічне переобладнання автомобіля під свої потреби.
Є ще одне, дев’яте – про розширення повноважень уряду.
Кабмін матиме ширші повноваження ухвалювати рішення у сфері дорожнього руху – фактично багато суто технічних деталей передається на рівень урядових постанов. Тобто необхідні зміни будуть запроваджуватись набагато швидше.
Дійсно, реформа серйозна, змін багато, але ви самі бачите – для нормальних водіїв – немає нічого критичного. І повторюся ще раз, жодного слова про вікові обмеження для старших водіїв там немає.
Читайте також:
Сьогодні підприємець очікує від банку не лише базових розрахункових функцій, а й технологій, які реально…
Суди все частіше визнають неправомірним підхід до індексації пенсій, через який розмір виплат може бути…
Відправити посилку в Україні у 2026 році можна десятками способів, однак остаточна вартість доставки часто…
При будівництві/реконструкції басейну особливу увагу слід приділити вибору облицювального матеріалу.
Львівський окружний адміністративний суд розглянув справу пенсіонерки, яка після виходу на заслужений відпочинок продовжила працювати…
Під час вибору рослин для саду більшість звертає увагу на зовнішній вигляд і невибагливість у…