Ключові тези:
Повітряна тривога в різних містах України звучить однаково, але умови, в яких опиняються пасажири, можуть кардинально відрізнятися. Десь транспорт зупиняють біля укриттів, а десь водії змушені припиняти рух і висаджувати людей у безпечному місці.
Через це в українських містах сформувалися різні підходи до роботи громадського транспорту під час загрози. І тепер обговорюють, як зробити такі правила зрозумілими та юридично визначеними.
Про необхідність врегулювати це питання розповів народний депутат Володимир Крейденко, заступник голови комітету Верховної Ради з питань транспорту та інфраструктури.
Також цікаво: Метро, транспорт і магазини працюватимуть під час тривог? Кабмін змінює правила безпеки
Кожна громада має свої особливості. Важливими є не лише кількість укриттів, а й розташування мостів, лікарень, об’єктів критичної інфраструктури, транспортних вузлів та інших потенційно небезпечних місць.
Не менш важлива і тривалість повітряних тривог. Для прифронтових міст, де сигнал небезпеки може лунати багато разів на день або тривати годинами, повна зупинка транспорту може фактично паралізувати місто.
Саме тому підхід, який працює у відносно тиловому місті, не обов’язково підходить для Харкова, Запоріжжя чи інших громад, що регулярно перебувають під загрозою обстрілів.
У столиці правила роботи наземного транспорту під час тривог уже змінювали.
Після початку повномасштабної війни транспорт під час повітряної тривоги зупинявся, а пасажирам пропонували залишити салон і перейти до укриття.
З березня 2025 року діє інший підхід. Транспорт має зупинятися біля найближчого укриття. Пасажири, які хочуть сховатися, можуть вийти, після чого автобус або тролейбус продовжує рух маршрутом.
Такий порядок стосується не лише комунального транспорту, а й приватних перевізників.
У Харкові застосовують інший алгоритм. Після оголошення повітряної тривоги водій повинен зупинити транспорт у безпечному місці, повідомити пасажирів про небезпеку та забезпечити їхній вихід.
Для людей, яким складно пересуватися самостійно, передбачена допомога.
Водночас досвід Харкова демонструє, чому механічно запровадити однакові правила для всіх міст досить складно.
Якщо транспортна система міста повністю зупинятиметься під час кожної тривалої небезпеки, це може ускладнити роботу лікарень, підприємств, комунальних служб та інших важливих установ.
Для прифронтових громад транспорт часто є необхідною умовою нормальної роботи міста навіть в умовах постійної загрози.
З іншого боку, продовжувати рух за будь-яких обставин також не можна вважати безпечним рішенням.
Наприклад, маршрут може проходити через міст, поруч із критичною інфраструктурою або територією, де немає належного укриття. У такій ситуації висадити пасажирів просто на вулиці — не означає реально убезпечити їх.
Тому правила мають враховувати конкретний маршрут і місцеві умови.
Одна з головних проблем полягає в тому, що законодавство не встановлює достатньо чіткий порядок: хто саме має визначати алгоритм роботи громадського транспорту під час повітряної тривоги.
На практиці це питання вирішують на місцевому рівні — через рішення органів місцевого самоврядування, рад оборони, виконкомів, транспортних підприємств та відповідні внутрішні інструкції.
Через відсутність єдиного законодавчого механізму в різних містах діють різні правила.
На думку Володимира Крейденка, Україні не обов’язково потрібен однаковий алгоритм для кожного міста. Натомість необхідно чітко визначити на законодавчому рівні, хто має право встановлювати такі правила.
Зокрема, пропонується надати відповідним виконавчим органам місцевого самоврядування повноваження визначати:
При цьому встановлені правила мають бути обов’язковими як для комунальних, так і для приватних перевізників.
Поки загального для всієї України алгоритму немає, пасажирам варто орієнтуватися насамперед на правила, встановлені у їхньому місті.
У Києві наземний транспорт під час тривоги зупиняється біля найближчого укриття. Пасажири можуть вийти, після чого транспорт продовжує рух.
У Харкові водій має зупинити транспорт у безпечному місці, повідомити людей про небезпеку та забезпечити їхній вихід.
Тому тим, хто регулярно користується громадським транспортом, варто заздалегідь перевірити розташування укриттів уздовж свого звичного маршруту.
Також під час поїздок бажано мати при собі документи, заряджений телефон і стежити за повідомленнями місцевої влади. Саме офіційні канали можуть оперативно повідомити про зміни в роботі транспорту або додаткові обмеження під час повітряної тривоги.
Читайте також:
Звичайне печиво, трохи шоколаду та кілька простих інгредієнтів можуть перетворитися на дуже смачний десерт. І…
Україна вже має 14,6 млрд кубометрів газу в підземних сховищах для проходження зими 2026/2027 років…
Щорічна індексація пенсій в Україні не однакова для всіх. Новим пенсіонерам у перші роки після…
Для частини українців пенсія може суттєво зрости. Що відомо?
Багато українців саме у вересні починають робити запаси овочів на зиму. Проте перш ніж купувати…
Частина українців уже отримала листи з проханням сплатити новий у цьому році податок. Кому і…