Ключові тези:
- Безлімітний безкоштовний проїзд для пенсіонерів може зникнути — місцевій владі дозволять самостійно встановлювати ліміти на поїздки.
- Заможні міста зможуть зберегти пільги, а бідні громади — скоротити їх або навіть повністю скасувати безкоштовний проїзд.
- Електронний квиток замінить паперові пенсійні посвідчення, а підтвердженням пільги стане банківська картка.
Головний ризик реформи — можливий кінець звичного безлімітного безкоштовного проїзду. Тепер обсяг пільг визначатиме місцева влада, виходячи з фінансових можливостей своїх бюджетів. А це означає, що в одних містах пенсіонери й надалі їздитимуть безкоштовно, а в інших — змушені будуть платити за маршрутки з власної кишені.
Вам буде цікаво: Наземний робот врятував 77-річну жінку на Донеччині (відео)
Паперові посвідчення перестануть діяти
Згідно із законопроєктом, звичні пенсійні посвідчення поступово втратять силу як документ для безкоштовного проїзду.
Замість них діятиме електронний квиток. Його функцію планують прив’язати до банківської картки, на яку пенсіонер отримує виплати.
Система має працювати так:
- пасажир заходить у транспорт;
- прикладає картку до валідатора;
- система автоматично підтверджує право на пільгу;
- кошти за проїзд не списуються;
- перевізник отримує компенсацію від держави або місцевої влади.
Автори реформи стверджують, що це допоможе припинити конфлікти між водіями маршруток і пільговиками, а перевізники почнуть отримувати реальні компенсації за перевезених пасажирів.
Чому пенсіонери бояться нової системи
Попри обіцянки зручності, нова система вже викликає занепокоєння серед літніх людей.
Багато пенсіонерів у селах і невеликих містах:
- не користуються банківськими картками;
- отримують пенсію готівкою через пошту;
- не мають смартфонів та доступу до інтернету;
- не вміють користуватися електронними сервісами.
Крім того, українців турбують технічні збої. У разі відключення світла, відсутності зв’язку або несправності валідатора людина може просто не потрапити до транспорту безкоштовно.
Окремий страх пов’язаний із безпекою банківських карток. Пенсіонери побоюються шахрайства та можливого викрадення грошей із карток через електронні пристрої у транспорті.
Головна зміна — кінець безлімітного проїзду
Найбільш суперечлива частина реформи стосується саме пенсіонерів за віком.
Якщо для ветеранів війни, учасників бойових дій та осіб з інвалідністю внаслідок війни оплату проїзду гарантує державний бюджет, то пільги для звичайних пенсіонерів повністю перекладаються на місцеві бюджети.
Саме тут і приховується ключова проблема.
Законопроєкт дозволяє місцевим радам самостійно визначати обсяг пільгового проїзду — залежно від наявності коштів у бюджеті.
Простіше кажучи, кожна громада зможе встановити власні обмеження:
- кількість безкоштовних поїздок;
- часові рамки;
- окремі категорії транспорту;
- повну відмову від компенсацій.
Кому доведеться платити за проїзд
Експерти попереджають: найбільше ризикують жителі невеликих міст і сіл.
У великих містах із високими доходами місцева влада, ймовірно, зможе зберегти безкоштовний проїзд або встановити достатньо високий ліміт — наприклад, 50–60 поїздок на місяць.
А ось бідні громади можуть запровадити жорсткі обмеження:
- 5–10 безкоштовних поїздок на місяць;
- безкоштовний проїзд лише у певні години;
- повне скасування пільг на окремих маршрутах.
У результаті пенсіонери, які щодня їздять до лікарні, на ринок, на роботу чи дачу, будуть змушені оплачувати більшість поїздок самостійно.
Фактично право на пільгу почне залежати не від закону, а від фінансового стану конкретного міста чи селища.
Читайте також:
