Ключевые тезисы:
- Введение платных дорог является обязательным критерием законодательства Евросоюза и шагом к вступлению Украины в ЕС.
- Главным фактором появления ям является систематическая перегрузка грузовиков, водители которых часто используют двойные накладные для обхода весовых норм.
- По постановлению Кабмина 2020 года максимальная плата может составлять от 0,023 евро/км для легковых авто до 0,133 евро/км для тяжелых грузовиков.
- Точная дата запуска платных дорог пока не объявлена, однако юридические рамки и адаптация законодательства должны быть завершены до конца 2027 года.
Также интересно: Оштрафуют ли за летнюю резину зимой: важное разъяснение Патрульной полиции для водителей
Платные дороги как условие евроинтеграции
Как рассказал заместитель министра по восстановлению, инфраструктуре и транспорту Украины Сергей Деркач в интервью проекту «Что с экономикой», платные дороги относятся к обязательным критериям Европейского Союза. Для Украины сейчас критически важно установить четкие юридические рамки и обеспечить законодательную возможность для запуска этой системы.
В то же время в Министерстве восстановления подчеркивают, что конкретную дату начала работы платных трасс в Украине пока не объявляли. Сейчас продолжается работа над адаптацией украинского законодательства к требованиям ЕС в сферах лицензирования перевозчиков и соблюдения габаритно-весовых норм.
Почему украинские автодороги приходят в негодность
Замминистра подчеркнул, что ямы на украинских трассах возникают не только из-за некачественного ремонта. одной из ключевых причин быстрого разрушения покрытия является систематическое нарушение весовых ограничений перевозчиками.
По его словам, водители грузовых автомобилей нередко возят с собой по два комплекта товарно-транспортных накладных: в одном документе указан реальный вес груза, а в другом — заниженные показатели для обхода контроля.
Какие тарифы за проезд могут установить
Базовые параметры платы за пользование дорогами были определены еще в 2020 году постановлением Кабинета Министров «Об утверждении максимального размера платы за разовый проезд автомобильной дорогой общего пользования, построенной на условиях концессии».
Согласно этому документу, предлагались следующие максимальные предельные ставки:
- Легковые авто, мотоциклы (с прицепом и без): до 0,023 евро/км;
- Грузовики от 3,3 до 12 тонн, автобусы на 10–29 мест (до 12 тонн): до 0,045 евро/км;
- Тяжелые грузовики свыше 12 тонн и большие автобусы (более 29 мест и свыше 12 тонн): до 0,133 евро/км.
По текущему валютному курсу расчетный тариф для легковых автомобилей составляет ориентировочно до 1,17 грн/км, для средних грузовиков и автобусов — 2,30 грн/км, а для самого тяжелого транспорта — до 6,79 грн/км. В министерстве отмечают, что эти гривневые показатели являются лишь математическим пересчетом норм 2020 года, а не окончательно утвержденными тарифами на 2027 год.
Введение платных дорог в Украине — это не только выполнение требований ЕС, но и способ сохранить дорожное покрытие от разрушения крупногабаритным транспортом. Хотя точные расценки еще будут корректироваться, финансовое бремя проезда будет зависеть непосредственно от веса и габаритов транспортного средства.
Читают сейчас:
- «У соседей есть свет, а у нас нет»: в Минэнерго объяснили, почему дома отключают в разное время
- Квартира в оккупации, а документы пропали: как доказать право собственности и получить компенсацию (видео)
