Ключевые тезисы:
- Безлимитный бесплатный проезд для пенсионеров может исчезнуть — местным властям разрешат самостоятельно устанавливать лимиты поездок.
- Богатые города смогут сохранить льготы, а бедные громады — сократить их или даже полностью отменить бесплатный проезд.
- Электронный билет заменит бумажные пенсионные удостоверения, а подтверждением льготы станет банковская карта.
Главный риск реформы — возможный конец привычного безлимитного бесплатного проезда. Теперь объем льгот будут определять местные власти, исходя из финансовых возможностей своих бюджетов. А это означает, что в одних городах пенсионеры продолжат ездить бесплатно, а в других — будут платить за маршрутки из собственного кармана.
Вам будет интересно: Наземный робот спас 77-летнюю женщину на Донетчине (видео)
Бумажные удостоверения перестанут работать
Согласно законопроекту, привычные пенсионные удостоверения постепенно потеряют силу как документ для бесплатного проезда.
Вместо них будет действовать электронный билет. Его функцию планируют привязать к банковской карте, на которую пенсионер получает выплаты.
Система должна работать следующим образом:
- пассажир заходит в транспорт;
- прикладывает карту к валидатору;
- система автоматически подтверждает право на льготу;
- деньги за проезд не списываются;
- перевозчик получает компенсацию от государства или местных властей.
Авторы реформы утверждают, что это поможет прекратить конфликты между водителями маршруток и льготниками, а перевозчики начнут получать реальные компенсации за перевезенных пассажиров.
Почему пенсионеры боятся новой системы
Несмотря на обещания удобства, новая система уже вызывает тревогу среди пожилых людей.
Многие пенсионеры в селах и небольших городах:
- не пользуются банковскими картами;
- получают пенсию наличными через почту;
- не имеют смартфонов и доступа к интернету;
- не умеют пользоваться электронными сервисами.
Кроме того, украинцев беспокоят технические сбои. При отключении света, отсутствии связи или неисправности валидатора человек может просто не попасть в транспорт бесплатно.
Отдельный страх связан с безопасностью банковских карт. Пенсионеры опасаются мошенничества и возможной кражи денег с карточек через электронные устройства в транспорте.
Главное изменение — конец безлимитного проезда
Самая спорная часть реформы касается именно пенсионеров по возрасту.
Если для ветеранов войны, участников боевых действий и лиц с инвалидностью вследствие войны оплату проезда гарантирует государственный бюджет, то льготы для обычных пенсионеров полностью перекладываются на местные бюджеты.
Именно здесь скрывается ключевая проблема.
Законопроект разрешает местным советам самостоятельно определять объем льготного проезда — в зависимости от наличия денег в бюджете.
Проще говоря, каждая громада сможет установить собственные ограничения:
- количество бесплатных поездок;
- временные рамки;
- отдельные категории транспорта;
- полный отказ от компенсаций.
Кому придется платить за проезд
Эксперты предупреждают: больше всего рискуют жители небольших городов и сел.
В крупных городах с большими доходами местные власти, вероятно, смогут сохранить бесплатный проезд или установить достаточно высокий лимит — например, 50–60 поездок в месяц.
А вот бедные громады могут ввести жесткие ограничения:
- 5–10 бесплатных поездок в месяц;
- бесплатный проезд только в определенные часы;
- полную отмену льгот на отдельных маршрутах.
В результате пенсионеры, которые ежедневно ездят в больницу, на рынок, на работу или на дачу, будут вынуждены оплачивать большинство поездок самостоятельно.
Фактически право на льготу начнет зависеть не от закона, а от финансового состояния конкретного города или поселка.
Читайте также:
