Ключевые тезисы:
Украина приближается к модели использования дорог, уже давно действующй во многих странах Европейского Союза. Речь идет о введении механизма толлинга — платы за пользование дорожной сетью. На данный момент соответствующего закона в стране нет, однако эта тема неизбежно станет частью будущих реформ.
Об этом сообщает издание Auto24 со ссылкой на заявление заместителя министра развития общин и территорий Украины Сергея Деркача.
Ранее мы рассказывали, какие требования к водителям вступили в силу в Украине с 1 июня.
В обществе понятие платной дороги ассоциируется с отдельными трассами, где водители оплачивают проезд на специальных пунктах пропуска. Однако современная европейская практика гораздо шире.
Толлинг включает в себя различные подходы к оплате пользования инфраструктурой. В одних странах применяется система виньеток для всех транспортных средств. В других действуют отдельные тарифы для коммерческого транспорта или механизмы, при которых размер платежа зависит от категории автомобиля, его массы или интенсивности использования дорог.
По словам Сергея Деркача, в странах ЕС существуют различные модели финансирования дорожной сети. Часть государств взимает плату практически со всех водителей независимо от типа двигателя или вида топлива. Логика такого подхода заключается в том, что каждый автомобиль пользуется дорожной инфраструктурой и поэтому участвует в покрытии расходов на её содержание.
В то же время другие страны уделяют основное внимание транспорту, приносящего прибыль владельцам и создающего значительную нагрузку на дорожное покрытие.
В европейской практике особое внимание уделяется грузовикам и автобусам. Именно они чаще всего используют дороги в коммерческих целях, преодолевают большие расстояния и перевозят значительные грузы.
Из-за большого веса и интенсивной эксплуатации такие транспортные средства ускоряют износ дорожного полотна. Поэтому во многих странах владельцы коммерческого транспорта уплачивают дополнительные сборы или специальные дорожные тарифы.
В Министерстве развития общин и территорий отмечают, что такой подход не рассматривается как дополнительное давление на бизнес. Его цель заключается в справедливом распределении расходов на ремонт и содержание инфраструктуры между теми, кто больше всего ею пользуется.
Для Украины этот вопрос имеет особое значение. Одной из хронических проблем дорожной отрасли остается перегрузка, значительно сокращающая срок службы дорожного покрытия. Поэтому любая будущая система оплаты, как отмечают в ведомстве, должна сочетаться с эффективным контролем весовых норм.
Сергей Деркач подчеркнул, что введение дорожных сборов требует четких экономических расчетов. Размер платежей не может определяться произвольно или без понятных критериев.
При разработке механизма необходимо учитывать ряд факторов: тип транспортного средства, интенсивность эксплуатации, категорию дороги, вес автомобиля, а также характер поездки — частный или коммерческий.
Без прозрачного обоснования общество будет воспринимать такие платежи как очередной налог. Поэтому будущая модель должна демонстрировать прямую связь между использованием дорог и финансированием их содержания.
В Минразвития фактически подтвердили, что тема платных дорог актуальна в процессе приведения украинского законодательства в соответствие с европейскими нормами и поиска источников финансирования для восстановления транспортной инфраструктуры.
Для большинства владельцев легковых автомобилей пока не предвидится каких-либо немедленных изменений. Власти не объявили о скором введении платы за пользование всеми дорогами страны.
Однако направление реформ уже определено. По мере продвижения процессов евроинтеграции вопрос финансирования дорожной сети будет приобретать всё большую актуальность.
Наибольшее внимание, вероятно, уделят сегменту грузовых перевозок и коммерческого транспорта. Именно его эксперты считают категорией, больше всего влияющей на состояние дорожного покрытия.
В контексте: Власти готовят изменения в законодательство, предусматривающие строгие наказания за систематические нарушения ПДД, совершенствование фиксации нарушений и новые правила для пользователей электросамокатов и другого персонального электротранспорта.
Окончательные решения планируется принимать с учетом предложений общественности. Цель инициативы — сократить количество ДТП и повысить безопасность на украинских дорогах.
Читайте также:
Последний день июля пройдет без полноценной магнитной бури, хотя геомагнитное поле в течение некоторого времени…
С возрастом организм нуждается в особом подходе к рациону, а сохранение мышечной массы и крепости…
Поддельная молочная продукция — одна из самых серьезных проблем украинского рынка. Чаще всего подделывают продукты,…
Украинские пенсионеры, которые временно находятся за границей, должны проходить ежегодную физическую идентификацию для сохранения пенсионных…
В августе участники боевых действий продолжат получать компенсацию за оплату жилищно-коммунальных услуг. Однако государство возмещает…
Украинцы, которые после выхода на пенсию за выслугу лет продолжали работать и впоследствии уволились, имеют…