Ключевые тезисы:
Правительство активно рассматривает новую масштабную реформу Закона «О дорожном движении». И чего только о ней не говорят — что детям разрешат водить автомобили, а после шестидесяти пяти, наоборот, будут аннулировать права: мол, возраст уже не тот, реакция не та, и вообще — ходите пешком, полезно для здоровья.
Но сейчас мы спокойно разберёмся — что к чему?
Ранее мы рассказывали, какие новые требования к водителям вступили в силу в Украине с 1 июня.
Чтобы понять, что происходит, начнём с того, откуда вообще появились такие разговоры. Действительно, был законопроект №8082. Подали его ещё полтора года назад, и в нём предлагались определённые ограничения для водителей по возрасту.
Например, вам исполнилось 65 лет, и вы пришли продлевать водительское удостоверение. Но вместо обычного медосмотра пришлось бы проходить специальные проверки — тесты на когнитивные функции: память, внимание, скорость реакции и способность принимать решения в стрессовых условиях.
И если результаты таких тестов окажутся неудовлетворительными, права не выдадут. Всё, приехали!
Но и это ещё не всё. После 70 лет удостоверение предлагали выдавать только на два года, а после 75 — вообще на один год.
Этот проект вызвал настоящий резонанс. И казалось, что украинским пенсионерам действительно придётся попрощаться с рулём.
Разумеется, всё это выглядело как дискриминация, поэтому законопроект ещё в прошлом году отозвали.
Однако на этом история не заканчивается. Сейчас в Украине готовят масштабную реформу для всех водителей без исключения. Некоторые изменения вас удивят. А некоторые — даже порадуют. Об этом расскажем дальше.
Сегодня ситуация такова: в Украине нет верхнего возрастного предела для управления автомобилем. Это означает, что водить машину можно и в 70, и в 80 лет — пока действует водительское удостоверение и позволяет состояние здоровья.
Никто не может аннулировать права или заставить сдавать какие-либо тесты и экзамены только из-за возраста, если человек не нарушает правила дорожного движения.
Так что же меняется с возрастом?
Единственное, что зависит от возраста, — это периодичность прохождения обычного медицинского осмотра. Если вам:
Но это не экзамен и не когнитивное тестирование. Это стандартный медосмотр:
Всё как обычно, только немного чаще.
Действительно, медицинскую справку могут не выдать из-за:
И всё это никак не связано с возрастом напрямую. Другое дело, что с возрастом риск подобных заболеваний, к сожалению, возрастает.
Теперь об экзаменах. Если вы, например, решили впервые получить права в 60 лет или восстановить старые советские права, которые давно потеряли, вам придётся сдавать такой же экзамен, как и 18-летнему кандидату. Та же теория и та же практика вождения. Никаких специальных или усложнённых тестов для пенсионеров не существует.
Это подтвердила адвокат Ольга Брус в комментарии для «Радио Трек». Более того, по её мнению, разговоры о повышенной аварийности среди пожилых водителей часто преувеличены. Обычно именно они ездят осторожнее, не превышают скорость и хорошо понимают риски на дороге.
Итак, Кабинет министров в конце апреля подал новый законопроект №15200. Он может стать одной из крупнейших реформ в сфере дорожного законодательства за последние годы. Фактически Закон «О дорожном движении» предлагают переписать по европейским стандартам.
Расскажем о главных изменениях, которые коснутся обычных водителей.
Первое. Молодёжь действительно сможет садиться за руль раньше.
Это самая громкая новость, но её часто трактуют неправильно. Якобы подросткам с 15 лет разрешат водить автомобили. Это не так. С 15 лет можно будет управлять только мопедами и лёгкими квадроциклами со скоростью до 45 км/ч.
Следующий этап — 16 лет. В этом возрасте можно будет управлять лёгкими мотоциклами и полноценными квадроциклами.
За руль легкового автомобиля можно будет сесть с 17 лет, но только в сопровождении опытного водителя со стажем не менее двух лет. Самостоятельно ездить можно будет только с 18 лет, как и сейчас.
Второе. Появятся новые категории водительских удостоверений.
Если раньше существовали привычные категории А, В, С и D, то теперь их сделают более детализированными по европейскому образцу.
Появятся даже отдельные категории для трамваев и троллейбусов. Всё это необходимо для взаимного признания водительских удостоверений за границей.
Третье. Вводится принцип постепенного доступа.
Возраст получения прав будет зависеть от сложности и мощности транспортного средства. Чем сложнее транспорт, тем старше должен быть водитель.
Четвёртое. Документы полностью перейдут в цифровой формат.
Водительские права и техпаспорт можно будет использовать в приложении «Дія». На самом деле такая возможность уже существует.
Главное нововведение заключается в том, что цифровые документы официально получат такую же юридическую силу, как и бумажные.
При этом пластиковые и бумажные документы никто не отменяет. У каждого останется выбор.
Пятое. Больше прозрачности при отказах.
Сегодня человеку могут отказать в выдаче прав или регистрации автомобиля, толком не объяснив причины. Новый закон предусматривает обязательное письменное обоснование любого отказа.
Кроме того, перед принятием решения человеку должны предоставить возможность представить документы и объяснения. А если отказ окажется необоснованным, его можно будет обжаловать сначала в Главном сервисном центре, а затем в суде.
Шестое. Более строгий порядок возврата прав после лишения.
Если суд лишил вас водительского удостоверения за серьёзное нарушение, например за управление автомобилем в состоянии опьянения, вернуть права автоматически не получится.
Придётся заново сдавать теоретический и практический экзамены, а также проходить внеочередной медосмотр. Если с момента лишения прошло более года, потребуется сдавать экзамен на высшую открытую категорию.
Седьмое. Чёткие основания для признания прав недействительными.
Водительское удостоверение станет недействительным в случае:
Восьмое. Поддержка ветеранов и людей с инвалидностью.
Законопроект предусматривает дополнительные условия для обучения и получения водительских прав такими категориями граждан.
Ветераны с инвалидностью смогут получить до 70 тысяч гривен на техническое переоборудование автомобиля под собственные потребности.
И ещё одно важное изменение — расширение полномочий правительства.
Кабмин получит больше возможностей оперативно регулировать технические вопросы в сфере дорожного движения через подзаконные акты. Это позволит быстрее внедрять необходимые изменения.
Реформа действительно масштабная, однако, как видим, для большинства добросовестных водителей она не содержит ничего критичного. И самое главное — в ней нет ни слова о возрастных ограничениях для пожилых водителей.
Читайте также:
Суды все чаще признают неправомерным подход к индексации пенсий, из-за которого размер выплат может быть…
Отправить посылку в Украину в 2026 году можно десятками способов, однако окончательная стоимость доставки часто…
При строительстве/реконструкции бассейна особое внимание следует уделить выбору облицовочного материала.
Львовский окружной административный суд рассмотрел дело пенсионерки, которая после выхода на заслуженный отдых продолжила работу…
При выборе растений для сада большинство обращает внимание на внешний вид и неприхотливость в уходе.…
Президент Владимир Зеленский рассказал, что ситуация на поле боя постепенно меняется в пользу Украины. Это…