В газете «На пенсии» (№24 от 17 июня), а также на одноименном сайте мы рассказывали о строительстве Беломорско-Балтийского канала — одного из самых страшных проектов сталинской эпохи, возведенного буквально на человеческих костях. Как и обещали, продолжаем эту тему.
Сегодняшняя публикация — о Нафталии Френкеле, человеке, который руководил строительством Беломорско-Балтийского канала. Его биография — яркий пример того, как в советское время преступное прошлое не только не мешало, а иногда и помогало сделать карьеру.
Человека, руководивший строительством Беломорско-Балтийского канала, звали Нафталий Френкель. Дослужился он до генерал-лейтенанта инженерно-технической службы и поста руководителя Главного управления лагерей железнодорожного строительства НКВД СССР. Но стартовал совсем с другого.
Родился Френкель в 1883 году в Константинополе, а вскоре семья переехала в Одессу. С пятнадцати лет начал работать в строительной компании, в семнадцать он был уже прорабом в строительной фирме, затем учился в строительном техникуме в Германии.
Вернувшись, продолжил работать в строительной отрасли, а набравшись опыта, занялся торговлей деревом.
На юге России его прозвали «лесным королем Чёрного моря»: он поставлял древесину в страны Ближнего Востока. В годы Первой мировой не прошел мимо возможности подзаработать на продаже оружия. Еще до февральской революции он учуял, что в России дурно пахнет и перевел «все, что нажито непосильным трудом» в Турцию. Да и сам туда свалил.
В годы НЭП, когда появилась некоторая стабильность, он стал наведываться в СССР, сдружился с чекистами и создал, типа от себя, черную биржу для скупки у граждан ценностей и золота за «деревянные» рубли. До этого, в 1918-м, он подружился с Мойшей Вольфовичем Винницким (в миру Мишкой Япончиком), который из бандитов переквалифицировался. Нет, не в управдомы, как Остап Бендер, а стал в 1919 году командиром революционного полка имени Ленина.
Итак, Френкель позднее стал наезжать в Одессу, где создал не какие-нибудь «Рога и копыта», а серьезный подпольный трест со специализацией на контрабанде. Для этого в 1921 году он организовал пароходную компанию. И под ее крышей завозил контрабандный товар. Мало того, он создал артели, где шили модную одежду под маркой известных фирм. Товар разлетался через его людей в магазинах, ресторанах и гостиницах. Как говорится, жадность фраера сгубила.
Деятельность Френкеля приобрела такие масштабы, что ею заинтересовался Феликс Дзержинский. В Одессу выехал член коллегии ОГПУ Дерибас (потомок получивших фамилию владельца крепостных одного из основателей города — Хосе де Рибаса). Осенью 1923 года Нафталия Ароновича арестовали, а в январе 1924 года коллегия ОГПУ приговорила его к смертной казни. Обвинили Френкеля в присвоении восьми тысяч долларов, которые ему передал на хранение один из чекистов в Константинополе.
В дальнейшем вышку ему заменили на десять лет в Соловецком лагере особого назначения. Условия там были адские: вши, людей косил сыпной тиф. Френкель предложил за сутки построить баню, попросив выделить ему людей. Выделили. Построил. Затем он соорудил бани на других лагерных пунктах. Потом его перевели в Кемь.
Чтобы понять «уют и комфорт» этого северного городка, следует помнить легенду о том, что название его происходит от аббревиатуры непечатного выражения, якобы использовавшегося Петром I в указах о высылке на Север: «выслать К Е…й Матери.» Так вот, Френкель обнаружил там большие запасы выделанных кож. Он отыскал среди заключенных скорняков и сапожников и наладил производство обуви, которую отправляли на продажу в Москву. Это дало доходы лагерю и возможность развивать другие производства.
В 1926 году зека Френкель возглавил эксплуатационно-производственный отдел управления лагеря, отвечая за развитие производственной деятельности и хозяйственную часть. Он тут же заменил стандартный зековский паек на четкий метод распределения пищи в зависимости от выработки, что позволило резко увеличить производительность труда.
В 1926 году срок Френкелю был сокращен до пяти лет, а летом 1927 года он был досрочно освобожден. Ему предложили возглавить в Москве производственное представительство всех лагерей ГУЛАГа.
В 1930 году Френкель руководил строительством лагерей в Республике Коми, с 1930 по 1931 — начальник производственного отдела ГУЛАГ, с 1931 по 1933 год работал в Беломорстрое ОГПУ, а за участие в строительстве канала его наградили орденом Ленина. С августа 1933 года — начальник строительства Байкало-Амурской железной дороги. После БАМа стал начальником Управления желдорстроя НКВД на Дальнем Востоке и одновременно замначальника ГУЛАГа.
С началом войны ведомство Френкеля бросили на строительство прифронтовых (рокадных) дорог. Во время обороны Сталинграда по его приказу заключенные разобрали железнодорожный путь БАМ — Тында и перебросили рельсы на строительство железной дороги от Ульяновска до Сталинграда, необходимой для ускоренного подвоза припасов и пополнений в город. Работа была выполнена в кратчайшие сроки: 1 ноября 1942 года магистраль протяженностью 992 километра была принята в эксплуатацию, а построена она была всего за шесть месяцев.
Нафталий Френкель был уволен из МВД СССР по состоянию здоровья в 1947 году, умер в 1960 году в возрасте 77 лет.
Читайте также:
Оформить выплаты для ВПЛ стало проще, но есть важный нюанс. С апреля появился новый способ…
Пенсионные выплаты могут быть приостановлены уже с апреля. Кому это грозит и при каких обстоятельствах…
К Пасхе в Украине стартует благотворительная инициатива по раздаче пасочек. Помощь смогут получить отдельные категории…
В Украине обсуждают пенсию от 6000 грн., но новая система может не всем принести повышение.…
Часть людей вытирает посуду после мытья, другие оставляют ее сохнуть самостоятельно. Объясняем, какой вариант верен…
Вербное воскресенье для многих ассоциируется с освящением веточек и шутливыми прибаутками. Но за этими обычаями…