Ключевые тезисы:
- В Киеве, Львове, Одессе, Днепре, Запорожье и других городах стоимость проезда уже выросла, а местами достигла 30 гривен за поездку.
- В Черкассах, Сумах и Полтаве рассматривают или обсуждают новое повышение тарифов на общественный транспорт.
- Для жителей сёл расходы на дорогу могут забирать значительную часть пенсии, особенно если приходится регулярно ездить в больницы или административные центры.
Волна подорожания общественного транспорта продолжает охватывать украинские города. В одних населённых пунктах новые тарифы уже действуют, в других — только проходят общественные обсуждения. Для многих пенсионеров это означает дополнительные расходы, которые всё сильнее бьют по семейному бюджету. Разбираемся, где проезд уже подорожал, какие города могут стать следующими и кто на самом деле принимает решение об изменении тарифов.
Ранее мы писали, за проезд в каком общественном транспорте пенсионерам придётся платить.
Кто решает, сколько будет стоить проезд
Но сначала о том, почему это происходит. Топливо подорожало вдвое, а водителей не хватает. И теперь старый тариф просто физически не покрывает расходы. Это важно понимать, чтобы отличать обоснованное повышение от обычного произвола.
Так кто же вообще решает, сколько будет стоить билет? Это не прихоть отдельного водителя и не решение, которое кто-то принимает за закрытыми дверями. Здесь существует чёткая процедура, и она довольно прозрачна:
- Сначала перевозчик подаёт в городской совет расчёты — расходы на топливо, запчасти, зарплаты.
- Затем департамент экономики проверяет эти цифры — не завышены ли они.
- После этого, по закону, проект решения обязательно публикуют на сайте городского совета, и у жителей громады есть несколько недель, чтобы высказать своё мнение.
- И только затем городские власти принимают окончательное решение.
Запомните эту деталь — возможно, она нам ещё пригодится. Если однажды утром в маршрутке появился новый ценник, а на сайте горсовета никакого решения нет — это не законное повышение, а самоуправство перевозчика.
Такие случаи уже фиксировали, в частности, в Запорожье. В таком случае вы имеете полное право не только не платить новую цену, но и пожаловаться на горячую линию мэрии.
Где волна повышения уже прошла
Львов ещё недавно был безусловным лидером по дороговизне, пока его не догнал Киев. Поездка в маршрутке здесь стоит 30 гривен при оплате наличными, 26 — банковской картой, а с местной «ЛеоКарт» — 23 гривны. То есть те, кто платит наличными, платят больше — это сделано специально почти во всех городах, чтобы стимулировать безналичную оплату. Стоимость проезда во Львове повысили ещё в мае, и вместе со столицей здесь действуют самые высокие тарифы в стране.
Одесса повысила цены совсем недавно, в конце июня: маршрутки — с 20 до 25 гривен, а электротранспорт — трамваи и троллейбусы — ещё раньше подорожал почти вдвое: с 8 до 15 гривен.
Днепр в мае повысил стоимость проезда в автобусах и маршрутках с 20 до 23 гривен, однако трамвай, троллейбус и метро пока сохраняют тариф в 10 гривен.
Запорожье подошло к вопросу жёстче — стоимость проезда в маршрутках выросла сразу с 17 до 25 гривен, а в муниципальном транспорте — до 20 гривен при оплате наличными и 15 гривен при оплате картой.
Черновцы в течение весны повышали цены сразу несколько раз подряд: троллейбус — с 13 до 16 гривен, маршрутки — с 15 до 17, а затем и до 20 гривен.
Ивано-Франковск также уже повысил стоимость проезда. Поездка в коммунальном транспорте стоит 25 гривен наличными, 20 — банковской картой, 15 — с картой «Галка», 12 — для студентов. А для льготников местная карта «Галка» в этом году стала обязательной.
Но есть исключение. Харьков — несмотря на то, что это прифронтовой и сильно пострадавший город — в этом году полностью за счёт бюджета сделал бесплатными метро, троллейбусы и коммунальные автобусы для всех пассажиров. Платными остаются только частные маршрутки — по 30 гривен.
А теперь свежий пример, который произошёл буквально недавно.
Киев. С 15 июля разовая поездка в метро, автобусе, трамвае, троллейбусе и даже на фуникулёре стоит 30 гривен. Было 8 — стало 30, то есть почти в четыре раза больше. Отмечу, что тарифы в столице не менялись с 2018 года.
Теперь поговорим о том, как можно сэкономить.
Если сразу купить пакет на 50 поездок, каждая обойдётся в 25 гривен вместо 30. С 1 августа также появится пересадочный билет за 60 гривен — он позволит в течение 90 минут совершать неограниченное количество пересадок между метро и наземным транспортом.
Старые поездки, купленные по 8 гривен, будут действовать до 14 сентября — поэтому, если они у вас остались, вы сможете спокойно ими воспользоваться. Если же не успеете, деньги автоматически вернутся на транспортную карту.
Но самое главное для пенсионеров — если вы живёте в Киеве, стоит как можно скорее оформить «Карту киевлянина», если её у вас ещё нет. Именно она даёт право на бесплатный проезд в коммунальном транспорте.
И ещё один важный нюанс, о котором стоит знать заранее — теперь безбилетников будут штрафовать вдвое сильнее: штраф составит 600 гривен.
Однако в самой мэрии признают, что экономически обоснованный тариф составляет 64 гривны за поездку в метро и 44 гривны — в наземном транспорте. То есть даже новые цены покрывают менее половины реальной себестоимости. Поэтому продолжение, вероятно, ещё впереди.
Где повышение стоимости проезда уже на пороге
А теперь самое интересное — где очередь на подорожание проезда подходит прямо сейчас.
- Черкассы. Пример того, как повышение приходит волнами, а не за один раз. В мае маршрутки уже подорожали до 25 гривен. Казалось бы, цена установлена. Но нет — уже готовится следующий шаг: 30 гривен наличными и 25 гривен при оплате картой. Отдельно планируют повысить стоимость проезда в троллейбусах до 20 гривен.
- Сумы. Пока это один из самых дешёвых городов страны — проезд стоит 15 гривен. Однако уже опубликован проект повышения стоимости маршруток до 20 гривен, а для отдалённых районов — например, до села Нижнее Песчаное — сразу до 28 гривен. Сейчас проект находится на стадии общественного обсуждения.
- Полтава. Сейчас троллейбус стоит 10 гривен, автобус — 12, маршрутка — 15. Однако частные перевозчики заявляют, что себестоимость уже достигла 20 гривен, поэтому требуют повысить тариф до 25 гривен при оплате наличными и до 20 гривен при оплате картой.
- Хмельницкий. Решение уже принято. С 20 июля стоимость проезда в автобусах и маршрутках составляет 20 гривен, в троллейбусах — 14 гривен.
Проезд в сёлах
И теперь — о самом болезненном. Всё, о чём мы говорили до сих пор, касается городов. А теперь представьте человека, который живёт в селе.
Вот реальный пример. Василий Петрович живёт в Лебедине Сумской области и из-за болезни трижды в месяц ездит на обследование в областную больницу в Сумы. Междугородний автобус Лебедин — Сумы стоит около 160 гривен в одну сторону, а туда и обратно — уже 320. При этом, согласно постановлению Кабинета Министров №354, бесплатный проезд для пенсионеров действует только в городском транспорте и пригородных электричках, а на междугородние автобусы льгота не распространяется. Поэтому Василий Петрович вынужден платить полную стоимость. Плюс маршрутка уже в самих Сумах — ещё около 40 гривен туда и обратно.
В итоге один визит к врачу обходится примерно в 360 гривен. Три визита в месяц — уже 1080 гривен. А теперь посчитайте: минимальная пенсия в этом году составляет 2595 гривен. То есть более 40 процентов всей пенсии уходит только на дорогу к врачу и обратно — даже не на лекарства.
И это, к сожалению, типичная история. Поездка Львов — Жовква стоит около 100 гривен, Одесса — Белгород-Днестровский — от 300 гривен, Сумы — Лебедин — почти 200 гривен в одну сторону.
Больше — в нашем новом видео.
Читайте также:
