Ключевые тезисы:
Воздушная тревога в разных городах Украины звучит одинаково, но условия, в которых оказываются пассажиры, могут кардинально отличаться. Где-то транспорт останавливают возле укрытий, а где-то водители вынуждены прекращать движение и высаживать людей в безопасном месте.
Из-за этого в украинских городах сформировались разные подходы к работе общественного транспорта во время угрозы. И теперь обсуждается, как сделать такие правила понятными и юридически определенными.
О необходимости урегулировать этот вопрос рассказал народный депутат Владимир Крейденко, заместитель председателя комитета Верховной Рады по вопросам транспорта и инфраструктуры.
Также интересно: Метро, транспорт и магазины будут работать во время тревог? Кабмин меняет правила безопасности
У каждой общины есть свои особенности. Важны не только количество укрытий, но и расположение мостов, больниц, объектов критической инфраструктуры, транспортных узлов и других потенциально опасных мест.
Не менее важна и продолжительность воздушных тревог. Для прифронтовых городов, где сигнал опасности может звучать много раз в день или длиться часами, полная остановка транспорта может фактически парализовать город.
Именно поэтому подход, который работает в относительно тыловом городе, не обязательно подходит для Харькова, Запорожья или других общин, которые регулярно находятся под угрозой обстрелов.
В столице правила работы наземного транспорта во время тревог уже менялись.
После начала полномасштабной войны транспорт во время воздушной тревоги останавливался, а пассажирам предлагали покинуть салон и пройти в укрытие.
С марта 2025 года действует другой подход. Транспорт должен останавливаться возле ближайшего укрытия. Пассажиры, которые хотят спрятаться, могут выйти, после чего автобус или троллейбус продолжает движение по маршруту.
Такой порядок касается не только коммунального транспорта, но и частных перевозчиков.
В Харькове применяют другой алгоритм. После объявления воздушной тревоги водитель должен остановить транспорт в безопасном месте, сообщить пассажирам об опасности и обеспечить их выход.
Для людей, которым сложно самостоятельно передвигаться, предусмотрена помощь.
В то же время опыт Харькова демонстрирует, почему механически внедрить одинаковые правила для всех городов достаточно сложно.
Если транспортная система города будет полностью останавливаться во время каждой продолжительной опасности, это может усложнить работу больниц, предприятий, коммунальных служб и других важных учреждений.
Для прифронтовых общин транспорт часто является необходимым условием нормальной работы города даже в условиях постоянной угрозы.
С другой стороны, продолжать движение при любых обстоятельствах также нельзя считать безопасным решением.
Например, маршрут может проходить через мост, рядом с критической инфраструктурой или территорией, где нет надлежащего укрытия. В такой ситуации высадить пассажиров просто на улице — не значит действительно обеспечить их безопасность.
Поэтому правила должны учитывать конкретный маршрут и местные условия.
Одна из главных проблем заключается в том, что законодательство не устанавливает достаточно четкий порядок: кто именно должен определять алгоритм работы общественного транспорта во время воздушной тревоги.
На практике этот вопрос решают на местном уровне — через решения органов местного самоуправления, советов обороны, исполкомов, транспортных предприятий и соответствующие внутренние инструкции.
Из-за отсутствия единого законодательного механизма в разных городах действуют разные правила.
По мнению Владимира Крейденко, Украине не обязательно нужен одинаковый алгоритм для каждого города. Вместо этого необходимо четко определить на законодательном уровне, кто имеет право устанавливать такие правила.
В частности, предлагается предоставить соответствующим исполнительным органам местного самоуправления полномочия определять:
При этом установленные правила должны быть обязательными как для коммунальных, так и для частных перевозчиков.
Пока общего для всей Украины алгоритма нет, пассажирам стоит прежде всего ориентироваться на правила, установленные в их городе.
В Киеве наземный транспорт во время тревоги останавливается возле ближайшего укрытия. Пассажиры могут выйти, после чего транспорт продолжает движение.
В Харькове водитель должен остановить транспорт в безопасном месте, сообщить людям об опасности и обеспечить их выход.
Поэтому тем, кто регулярно пользуется общественным транспортом, стоит заранее проверить расположение укрытий вдоль своего привычного маршрута.
Также во время поездок желательно иметь при себе документы, заряженный телефон и следить за сообщениями местных властей. Именно официальные каналы могут оперативно сообщить об изменениях в работе транспорта или дополнительных ограничениях во время воздушной тревоги.
Читайте также:
Обычное печенье, немного шоколада и несколько простых ингредиентов могут превратиться в вкусный десерт. И духовка…
Украина уже имеет 14,6 млрд кубометров газа в подземных хранилищах для обеспечения потребностей на зиму…
Ежегодная индексация пенсий в Украине не одинакова для всех. Новым пенсионерам в первые годы после…
Для части украинцев пенсия может значительно возрасти. Что известно?
Многие украинцы именно в сентябре начинают делать запасы овощей на зиму. Однако прежде чем покупать…
Часть украинцев уже получили письма с просьбой уплатить новый в этом году налог. Кому и…